1894年9月26日凌晨，191英尺高的Ironton船上的船員陷入了恐慌。在休倫湖寒冷的水域中，拖著這艘船和船員的汽船被切斷了，“Ironton”號失去了控制。由于船員未能在大風(fēng)中正確起航，這艘船在風(fēng)的鼓舞下偏離了航線，與另一艘名為俄亥俄號的輪船相撞。兩艘船只在由此產(chǎn)生的碰撞中沉沒，在被稱為“沉船巷”的危險區(qū)域增加了更多船只。在那里，沉船一直在等待，直到最近發(fā)現(xiàn)它的消息公布，它的狀況令人震驚。
五大湖是一道風(fēng)景線，對于大多數(shù)不熟悉其大浪和廣闊開闊水域的人來說，這往往令人驚訝。這些湖泊在19世紀(jì)對國內(nèi)和國際貨物運輸至關(guān)重要。不幸的是，穿越某些航線的船只數(shù)量之多意味著一艘失控的船只可能會像“Ironton”號那樣撞向其他船只。與俄亥俄州的碰撞刺破了Ironton的船頭。它開始像泰坦尼克號一樣進(jìn)水。不幸的是，船員們未能將救生艇分離。當(dāng)兩名船員在水中抓住漂浮的碎片時，船長和其他四名船員遇難。俄亥俄州的所有海員都安全返回了陸地。
沉船事故發(fā)生后，沉船的確切位置已失傳。2017年，研究小組遇到了俄亥俄州，這表明它注定要失敗的同伴可能就在附近。2019年，海洋探索信托基金會（發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號）和雷霆灣國家海洋保護(hù)區(qū)的努力終于找到了Ironton號。此后，該團隊發(fā)布了沉船的照片，在過去幾年里，沉船的位置一直是秘密的，幾乎被深湖非常寒冷的海水完美地保存了下來。通過聲納和遙控潛水器（ROV）進(jìn)行調(diào)查，該團隊發(fā)現(xiàn)其三根桅桿仍然直立，桅桿上連接著索具。即使是救生艇也仍然連接著，用一段繩子掛在船上。
未來，沉船的位置將用浮標(biāo)標(biāo)記，以便潛水員能夠安全地參觀沉船，以及該地區(qū)的許多其他沉船。研究人員希望更多地了解五大湖本身以及它們在歷史商業(yè)中所扮演的角色。
Ironton對歷史學(xué)家來說是一個特殊的發(fā)現(xiàn)。“這很難稱之為沉船事故，”海洋保護(hù)區(qū)負(fù)責(zé)人杰夫·格雷告訴《紐約時報》。“這是一艘船，坐在船底，完好無損，而那里的救生艇，從字面上看，是一個凍結(jié)在時間中的時刻。”
