首先，特斯拉semi車叫什么？對于一輛不面向普通消費(fèi)者的汽車來說，這并不重要，因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者在購車決策中尋求生活方式營銷。Semi已經(jīng)生產(chǎn)了五年，第一個生產(chǎn)版本剛剛交付給百事可樂，百事可樂將使用它們進(jìn)行交付。
在與百事可樂和FritoLay宣布交付第一輛特斯拉半自動汽車時，埃隆·馬斯克駕駛著其中一輛閃亮的新型半電動汽車，然后為等待特斯拉半自動成為現(xiàn)實(shí)而道歉。他解釋說，特斯拉正在建造半掛車，以幫助解決半貨車排放量約占20%的問題，盡管半貨車僅占美國汽車銷量的1%。
此外，Semi配備了1000伏電池，續(xù)航里程為500英里。這意味著卡車司機(jī)不必像你想象的那樣經(jīng)常停車充電，但這仍然只是標(biāo)準(zhǔn)半掛車柴油油箱的四分之一。然而，這是可行的，尤其是在美國高速公路系統(tǒng)上建造了增壓快速充電電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的情況下。預(yù)計(jì)卡車站將為電動SUV安裝電動充電器，但特斯拉和其他電動汽車制造商必須自己建造大部分基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，特斯拉Semi由三電機(jī)驅(qū)動，雙電機(jī)軸采用格子結(jié)構(gòu)。這意味著一個軸由Model X和X Plaid的雙電機(jī)驅(qū)動，該雙電機(jī)用于加速、傳動系、HVAC和控制以及基于現(xiàn)有特斯拉系統(tǒng)的軟件。在穩(wěn)定的巡航速度下，電機(jī)與車軸分離，從而允許它們自由滑行，從而提高卡車的能源效率。一臺電動機(jī)可以代替并用于公路行駛。馬斯克承諾，從加速軸接合到標(biāo)準(zhǔn)巡航速度駕駛的過渡將是無縫的。
特斯拉展示了在水坑、泥土和積雪路面以及搓衣板車轍上的半駕駛，以證明在標(biāo)準(zhǔn)卡車運(yùn)輸場景中的可靠性和耐久性。塞米亞克在加利福尼亞州斯帕克斯、雷諾、塔霍和弗里蒙特之間全天候運(yùn)行，以測試卡車的運(yùn)輸準(zhǔn)備情況。
像加利福尼亞州制造的許多電動汽車一樣，我們預(yù)計(jì)在下雪的條件下和真正崎嶇的道路上對這些運(yùn)輸車的測試可能會做得不夠，但他們會做到的。特斯拉Semis很可能適用于大多數(shù)不需要極端惡劣條件的卡車運(yùn)輸工作，如阿拉斯加冰路條件。semi可以拖82000磅，這是法律允許的最大重量。這實(shí)際上比柴油卡車允許的重量多2000磅。監(jiān)管機(jī)構(gòu)做出了讓步，以考慮到電動汽車電池組的額外重量。
特斯拉確實(shí)展示了半掛車在加利福尼亞州的超陡峭和危險的唐納山口上行駛，并拍攝了卡車滿載時經(jīng)過一輛柴油半掛車。與傳統(tǒng)的半掛車相比，半掛車具有再生制動功能，這有助于在行駛過程中為電池保留更多能量。這些EV卡車比ICE卡車使用更少的制動，因?yàn)樵偕苿釉试S卡車使用某種發(fā)動機(jī)制動，同時回收能量，這需要更少的制動器磨損。
